“南海救112”轮是我国自主规划制作的8000kW远洋救助船。2020年，“南海救112”轮仔细履责、不辱使命，出色完结了多起急难险重使命：2月3日，在珠江口担杆岛东南20海里救起3名香港籍落水人员；6月13日，在飓风中，协同广州打捞局救助108人，解救产业价值约3亿；7月29日，在汕尾外海，顶着8级劲风，成功救助一艘设备毛病的新加坡籍液化气油轮及船上30名遇险船员；8月19日，在桂山锚地西侧，顶着13级飓风，成功救助一艘失控无动力工程船及船上6名遇险船员；8月19-20日，在珠江口大头洲南面锚地，在13级飓风中心成功救助走锚工程船，船上21名遇险人员随船获救；8月20日，在珠江口万山群岛白沥岛东面海域，在飓风中成功看护并拖带一艘日原籍空载集装箱停滞遇险船出浅，25名外籍人员随船获救；10月30清晨，在飓风“莫拉菲”登陆前，紧迫出动，打败横风、浅水区、航道狭隘、高位停滞、夜间拖航、拖揽长易断缆等重重困难，运用1600米缆绳，翻开生命通道，成功救助停滞油轮及11名遇险船员。截止11月，“南海救112”轮共履行救助使命13起，救助遇险人员 211人，救助遇险船只 7艘（外籍 2 艘），获救产业价值约 24亿元，有力保证了职责海区安全。

  2020年度，余文杰在“南海救112”轮任职船长。带领船上人员，打败飓风中滔天巨浪、船只严峻纵摇横摇等恶劣海况，屡次在飓风中成功救助，包含：6月13-15日在上川岛邻近海域，飓风“鹦鹉”中救助拖带船组，成功救助108人，救助产业约3亿；7月30日在汕尾外海，顶着8级劲风成功救助设备毛病的新加坡籍液化气船，获救人数30人，获救产业约10亿元；8月19日-20日在飓风“海高斯”中，在桂山锚地邻近，顶着13级飓风，成功救助两艘失控无动力工程船，获救人数27人，获救产业约4亿元；8月20日-22日在珠江口万山群岛白沥岛东面海域，在飓风后期成功看护并拖带日原籍集装箱船出浅，成功救助25名外籍人员，救助产业约7亿元；9月11日在珠江口东澳岛海域，救助失火渔船“珠桂6406”，成功把渔船明火熄灭；10月03日在珠江口川岛海域，成功救助渔船“粤阳西渔39588”6名落水人员等等。

  2020年度，黄新发分别在“南海救111”轮、“南海救112”轮任职船长。在“南海救111”轮任船长期间，他担任带领船只在南海展开实战练习，从事劲风波飞行、吊装货品作业、管线作业、拖尾提油作业，严厉执行好各项作业危险评价、安全办法，做好危险防控，经过实战，船上人员技术技术不断得以进步。10月31日，在“南海救112”轮任船长时，黄新发带领船员前往海南岛清澜港航道外成功救助一艘高位停滞油轮“新远油11”轮。此次救助遇险船周围水域环境杂乱、水深浅、礁石树立；可供作业水域严峻受限，接拖间隔远，并且遇险船高位停滞，海况较差，施救难度极大；黄新发带领船员打败受横风流等各种晦气影响，赶在19号飓风降临前安全顺畅将遇险船成功拖带脱浅，防止形成当地水域环境污染，有力保证了职责海区安全。

  2020年，林周在“南海救101”轮任船长。任职期间， 屡次完结重要使命，共出动救助使命8次，成功救助遇险人员27人，成功救助船只2艘。其间完结的重要使命包含：1月初，拖带工程船北上，前后历时29天，阅历数次冷空气，打败多重困难，成功将工程船拖带到目的地；5月，带领整体船员遵守指挥，听从命令，24小时内4次接解拖，将装载7万多吨的海沙轮拖至安全水域，船上20名船员成功获救；7月，救助翻扣船“宏翔819”轮，帮忙在翻扣船内成功找到并救起1名幸存者，打捞遗体4具；5月，带领轮机部打败困难，加班加点，顺畅完结左辅机自修作业，练习了部队，节省了经费；10月，顺畅完结船只在南沙文冲船厂的厂修和查验等作业。

  王晓军任救助船队练习科副科长，在救助练习技术及办理作业中体现杰出。完结“高速救助船航速下降缘由剖析及办法”和“铝合金高速救助船腐蚀缘由剖析及对策”两项重要课题并推行施行，使南海救助局“201”系列高速救助船，由2014年时只能坚持十几节航速到现在可继续坚持挨近规划的高航速飞行；完结《对遇险危化品船只施行救助相关研讨》课题并推行施行，为危化品救助配备及技术的开展起到了有用推进效果；开拓创新，处理救助练习办理难题，建章立制，标准练习办理流程，完成了以往救助船员被迫练习到现在自动练习的改变，以往粗豪式到现在精细化、标准化、标准化练习办理的改变；创造性地树立《船员练习自考技术档案》，完成船只船员技术自考及监督会集查核的结合，并优化统计剖析办法，完成一切救助船员技术的全面掩盖及快速盯梢；针对船只散布广及船员上船度假、流动性大的特色，自主研发《救助练习标准化考试系统》，完成船只船员的快速线上非触摸式查核，进步了练习查核的功率，又满意了疫情常态化防控的要求。

  2020年度，罗元彬先后在“南海救118”轮和“南海救101”轮上担任轮机长职务。在保证设备作业方面，他总是竭尽全力，“南海救118”轮上有一套泥浆贮存，循环，运送系统，这套系统因为往常运用比较少，导致功用不完善，罗元彬带领轮机部连夜对整套系统来进行拆解、抢修，直到整套系统回到正常状况。在安全作业方面，他可以严抓执行，可以仔细执行安全办理职责制，严厉履行SMS系统，及时纠正系统运转中呈现的不符合项和办理缺点。在“传帮带”作业中，他一点点没有保存，在练习中，他会耐心肠和轮机人员研讨每个练习内容，把自己的一些好的办法和经历传授给年轻一代，使他们经过练习能真实提高个人的轮机办理上的水准。罗元彬便是这样，默默地把芳华和热血奉献给祖国的海上救助工作，以高度的政治职责感、大局意识及奉献精神，在普通的岗位上干出了不普通的成绩，为保证我国的海上安全作出了杰出的奉献。

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